¿Cómo verificar un motor de corriente para Pantalones cortos?

March 10

DC o motores de corriente continua son los motores eléctricos más eficientes en el mercado hoy en día. La comprensión de la estructura básica de un motor de corriente continua puede recorrer un largo camino en la solución de problemas y reparación del motor. Existen dos componentes principales de un motor eléctrico llamado el estator y el rotor. En general, un motor de corriente continua se utiliza un imán permanente y un conjunto de cables eléctricos llamados arrollamientos. El imán permanente es como cualquier imán y está unido al exterior estacionario "estator". El estator se encuentra justo debajo de la cubierta redonda exterior del cuerpo del motor. El rotor está unido al eje del motor y los devanados proporcionar la contra-fuerza magnética eléctrica para mover el rotor, ya sea en sentido horario o giro en sentido antihorario. La energía eléctrica para los devanados se lleva a cabo a través de escobillas de carbón. Siguiendo un procedimiento básico, se puede comprobar un motor de corriente continua para los cortocircuitos.

Instrucciones

1 Desconectar la fuente de alimentación del motor de corriente continua. Debe exponer los hilos desnudos que conducen la energía eléctrica en el motor.

2 Retire el motor de corriente continua de cualquier sujeción mecánica de la máquina con el sistema de la llave final. Dependiendo del tipo de máquina, las cabezas de los tornillos pueden ser de tipo métrico o pernos SAE. Usted debe ser capaz de moverse libremente el eje del motor (rotor) para llevar a cabo las pruebas de motor a fondo.

3 Conecte la pinza lleva a cada uno de los cables de entrada de potencia de motor.

4 Encienda el ohmímetro voltios y el interruptor para el ajuste "ohmios". Toque el cable extremos y el medidor debe leer unas directos ohmios cortos o cero.

5 Coloque el otro extremo de las pinzas de cocodrilo a los conductores del ohmímetro voltios. Debe recibir una lectura inmediata en ohmios de aproximadamente 10 a 100 ohmios en el medidor. Esta amplia gama tiene en cuenta para la conexión de las escobillas de carbón a las bobinas del rotor.

6 Girar el eje del motor muy lentamente en cualquier dirección. La lectura en el medidor de ohmios debe cambiar a medida que gira el eje. Esto asegura que las escobillas de carbón están haciendo contacto a través de la placa de conmutación del rotor.

7 Retire una de las pinzas de conexión de los cables de alimentación y tocarlo a la carcasa del motor. Usted debe encontrar una pieza metálica en la caja del motor para ver si el motor tiene un corto a tierra. Si el contador registre un ancho-abiertos o infinitos ohmios el motor no tiene un corto directo a tierra.

8 Gire el eje del motor como en el paso 6. De nuevo la lectura del medidor debe ser infinitos ohmios o una amplia abierta. Si este es el caso, el motor está muy bien y tal vez la fuente de energía es el problema. Compruebe el cableado de la fuente de las condiciones cortos. Si el motor no indican un corto o cero ohmios debe quitar la cubierta del caso extremo que oculta la placa y cepillos de carbono del motor de conmutación.

9 Retire la placa final con el destornillador. Los tornillos largos pueden ser o bien un Philips o tornillo de cabeza ranurada. Los dos tornillos se pasan por el caso y en el extremo del eje de la caja del motor. Los quite por completo del motor.

10 Tire del extremo sin tapa cuidadosamente e inspeccionar el cableado que alimenta las escobillas de carbón. El cable trenzado de cobre desnudo puede haber tocado el caso. Si lo ha hecho, haga palanca con cuidado el cable trenzado de la caja y vuelva a probar el motor durante un corto como en el paso 8.

11 Tire del rotor de la parte de estator del motor, si la prueba ohm todavía registra un ohm cero o lectura corta entre los devanados y la carcasa del motor.

12 Compruebe el estado de las bobinas del rotor. Las ocasiones son los arrollamientos tal vez calcinados de un posible sobrecalentamiento o el barniz de protección se ha dañado. Esto hará que el motor de corriente continua a un cortocircuito con el caso de conducción a través del eje en los cojinetes y entonces el caso fuera. Si los devanados están dañados de alguna manera, el motor tendrá que ser rebobinada.

Consejos y advertencias

  • Muy a menudo el alambre trenzado de metal expuesto que alimenta las escobillas de carbón es el culpable de causar una condición de cortocircuito. Nunca aislar estos cables con cinta, ya que tienden a ser muy caliente durante el funcionamiento. La cinta podría derretirse creando más problemas que el corto en sí.